Tavaliselt jagame ekskavaatorid kaheks osaks: ülemine ja alumine. Peamiselt kannab ülakeha pöörlemise ja töötamise funktsioone, alakeha aga kõndimisfunktsiooni, pakkudes tuge ekskavaatori üleminekuks ja lühikese vahemaa liikumiseks. Kas olete ekskavaatori omaniku sõbrana kokku puutunud ekskavaatori tavaliste riketega, nagu õli lekkimine tugirattalt, tugirulli purunemine, nõrk kõndimisvõime ja ebaühtlane roomiku tihedus, ja kas olete olnud nende pärast häiritud? See artikkel selgitab funktsioone ja sellega seotud "nelja ratta rihma" hooldusega, lootes olla abiks enamikule masinaomanikest.
Sageli viitame "nelja ratta rihmale", mis viitab tugirattale, kanderatta juhtrattale ja veorattale. "Vöö" viitab rööbastele, mis mõjutab otseselt ekskavaatori töö- ja kõndimisvõimet. Seetõttu on oluline igapäevast hooldust hästi teha. Tavaliselt jätab operaator ekskavaatori alakeha puhastus- ja hooldustööd suurema tõenäosusega kahe silma vahele. Järgnevalt on välja toodud hea ekskavaatorioperaatori "neljarattarihma" olulised hooldussaladused.
Tugiratast kasutatakse alumise raami toetamiseks ja mehaanilise raskuse hajutamiseks rajale. Tugirataste ebaühtlase paigaldusvahe tõttu on ka nende ja roomiku ketiratta vaheline kaugus ebaühtlane. Kahjustatud tugirattad võivad põhjustada mitmeid tõrkeid, näiteks võimetust tugirattaid pöörata, mis suurendab kõndimistakistust ja kulutab seadme võimsust. Tugirataste pööramata jätmine võib põhjustada tugevat kulumist ketilüli ja tugirataste vahel.
Töö ajal tuleks püüda vältida tugirataste pikaajalist muda ja vette uppumist. Igapäevase töö lõpetamise järel tuleks raja üks külg toetada ja käimismootorit juhtida, et eemaldada rajalt praht nagu muda ja kruus;
Talvise ehituse ajal on vaja hoida tugirattad kuivad, kuna välisratta ja tugirataste võlli vahel on ujuv tihend;
Kui öösel on külmuvat vett, siis järgmisel päeval ekskavaatorit liigutades kriimustatakse jääga kokkupuutuv tihend, mille tulemuseks on õlileke.
Kanderull asub X-raami kohal, et säilitada raja lineaarne liikumine. Kui kanderull on kahjustatud, ei hoia rööbastee sirgjoont. Kanderull on ühekordne määrdeõli sissepritse. Õli lekke korral saab selle asendada ainult uuega. Töö ajal tuleks vältida kanderulli pikaks ajaks muda ja vette kastmist ning hoida X raami kaldplatvorm puhtana. Ärge laske liigsel pinnasel ja kruusal koguneda, et see takistaks kanderulli pöörlemist.
Tühirull asub X raami ees ja koosneb tühikäigust ja X raami sisse paigaldatud pingutusvedrust, õlisilindrist jne. Seda kasutatakse rööbastee õigeks pöörlemiseks, selle kõrvalekaldumise, rööbastelt mahasõidu vältimiseks ja rööbastee tiheduse reguleerimiseks. Töötamise ja kõndimise ajal on vaja hoida juhtratast ees, et vältida keti rööbastee ebatavalist kulumist. Pingutusvedru suudab ka töö ajal teekatte lööke neelata ja kulumist vähendada.
Kõndimisajami seade asub X-raami tagaosas, kuna see paigaldatakse otse X-raamile ilma põrutussummutusfunktsioonita. Veoratas on fikseeritud kõndimise aeglustusseadmele. Kui vedav ketiratas liigub edasi, ei avalda see mitte ainult teatud mõju ja ebatavalist kulumist veoseadmele ja keti siinile, vaid avaldab negatiivset mõju ka X-raamile, mis võib põhjustada varajast pragunemist ja muid probleeme. Kõndimismootori kaitseplaat võib pakkuda mootorile kaitset, kuna siseruumi satub natuke mulda ja kruusa, mis kulutab kõnnimootori õlitoru. Pinnases olev vesi söövitab õlitoru liitekoha, mistõttu tuleb kaitseplaati regulaarselt avada, et puhastada seest mustus.
